數據顯示，我國城市軌道交通建設近幾年一直保持高增長狀態，2012-2016年我國城市軌道交通投資完成額年復合增速19.07%。2016年末，我國城市軌道交通投資完成額3847億元，同比增長4.45%。隨著城市軌道交通建設加速推進，我國城市軌道交通信息化系統的市場規模也隨之擴張。據前瞻產業研究院發布的《城市軌道交通信息化行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2008年我國城市軌道交通信息化系

地位：城市軌道交通是城市公共交通的骨干，具有節能、省地、運量大、全天候、無污染（或少污染）又安全等特點，屬綠色環保交通體系，特別適應于大中城市。作用：軌道交通覆蓋主要廊道與中心體系，至少成為城市綜合交通運輸網絡的骨干網絡，在一些城市，更是成為客運體系中的主體網絡，因此，軌道交通的發展不能僅關注其自身的特性，作為相對固化的運輸方式，其與相對靈活的地面公交、步行、自行車、私人機動化方式之間的關系決定著

城市軌道交通是指為采用軌道結構進行承重和導向的車輛運輸系統，依據城市交通總體規劃的要求，設置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運送相當規模客流量的公共交通方式。?城市軌道交通包括：地鐵系統、輕軌系統、單軌系統、有軌電車、磁浮系統、自動導向軌道系統、市域快速軌道系統。此外，隨著交通系統的發展已出現其它一些新交通系統。

1.速達性

與常規公共交通相比，城市軌道交通由于運行在專用行車道上，不受其他交通工具干擾，車輛有較高的運行速度，有較高的啟、制動加速度，多數采用高站臺，列車停站時短，上下車迅速方便，而且換乘方便，從而可以使乘客較快地到達目的地，縮短了出行時間。

2.舒適性

與常規公共交通相比，城市軌道交通由于運行在不受其他交通工具干擾的線路上，城市軌道車輛具有較好的運行特性，車輛、車站等裝有空調、引導裝置、自動售票等直接為乘客服務的設備，城市軌道交通具有較好的乘車條件，其舒適性優于公共電車、公共汽車。

3.安全性

城市軌道交通由于運行在專用軌道上，沒有平交道口，不受其他交通工具干擾，并且有通訊信號設備，極少發生交通事故。

1、地鐵大多數的城市軌道交通系統都建造于地底之下，故多稱為“地下鐵路”，或簡稱為地鐵、地下鐵。由于為了配合修筑的環境，也有地面及地上的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區各種地底與地面上的高、中運量交通運輸系統。2、輕軌(輕鐵)在專業領域，“輕軌”與“地鐵”的區分方式在于線路適應能力的不同，“輕軌”指具備和機動車混行能力的城市軌道交通系統，而“地鐵”指不具備和機動車混行能力的城市軌道交通系統。3、有軌

城市軌道交通是指為采用軌道結構進行承重和導向的車輛運輸系統,依據城市交通總體規劃的要求,設置全封閉或部分封閉的專用軌道線路,以列車或單車形式,運送相當規模客流量的公共交通方式。城市軌道交通包括:地鐵系統、輕軌系統、單軌系統、有軌電車、磁浮系統、自動導向軌道系統、市域快速軌道系統。

城市軌道交通是指為采用軌道結構進行承重和導向的車輛運輸系統，依據城市交通總體規劃的要求，設置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運送相當規?？土髁康墓步煌ǚ绞健?城市軌道交通包括：地鐵系統、輕軌系統、單軌系統、有軌電車、磁浮系統、自動導向軌道系統、市域快速軌道系統。此外，隨著交通系統的發展已出現其它一些新交通系統。?城市軌道交通是城市公共交通的骨干，具有節能、省地、運量大、全天候、

1、節省土地：由于一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建于地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。?2、減少噪音：鐵路建于地底，可以減少地面的噪音。?3、減少干擾：由于地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的交通干擾較少，可節省大量通勤時間。?4、節約能源：在全球暖化問題下，地鐵是大眾交通運輸工具。由于地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂于搭乘，也取

地鐵和軌道交通的區別有：定義不同、路權不同以及客運量不同。?一、定義不同?1、軌道交通又稱輕軌，通常是用來形容載客量小、移動速度快的軌道交通工具，輕軌有自己的運行軌道，但不一定要與其他車輛隔離，在陸地上行駛（如有軌電車、輕鐵）。?2、重軌，則是我們通常所說的地鐵。載客量大、高速運行、獨立（隔離）于其他交通工具的軌道交通。國內常常把地鐵的地上部分稱作輕軌，其實是不對的。?二、路權不同?1、根據UIC